Абсолютно все мировые производители двигателей внутреннего сгорания, используемых для автомашин, вносят в его конструкцию больший запас резервных возможностей. С изобретения Фордом конвейерной сборки автомашин, их конструкция утратила индивидуальные черты, стала усредненной в расчете на среднего автолюбителя. Поэтому любой серийный двигатель можно тюнинговать и добиться индивидуального прироста мощности.

Выполнить тюнинг двигателя и получить больше лошадиных сил можно тремя способами.

Простой способ включает в себя перепрограммирование контроллера - смену заводских настроек, обеспечивающих минимальный расход топлива и токсичность выхлопных газов. Если автомашина оснащена каталитическим нейтрализатором и кислородным датчиком – первый необходимо убрать полностью, заменив глушитель, а кислородный датчик перевести в неактивный режим. В результате такой тюнинг двигателя обеспечит увеличение мощности до 4%, при этом возрастет расход топлива – максимально до 2 л.

Второй способ включает в себя все операции первого и замену распредвала, с большим кулачковым радиусом и измененными фазами. Универсального решения нет, в каждом случае такой тюнинг двигателя выполняется по индивидуальной программе. Максимальный прирост мощности составит до 10%, с увеличением расхода топлива до 10 л.

В третьем способе проводится глубокий тюнинг двигателя – доработка головки блока, замена коленвала, шатунов, поршней, форсунок и коллекторов. Такой способ позволяет нарастить рабочий объем до 1,8 л.

Необходимо принимать во внимание, что одного тюнинга двигателя недостаточно, увеличение мощности потребует замены заводских систем тормозов и трансмиссии, иначе управлять наполовину тюнингованным авто будет крайне трудно.